近年、局地的な豪雨の頻発に伴って鉄道の運休が多い。さらに、台風や大雨によって被害が出ると想定される場合には事前に発表する「計画運休」も珍しくなくなってきている。なぜ豪雨で運休したり、計画運休を実施したりするのか。ＪＲ中国統括本部にその理由を聞いた。
８、９月の鳥取県内では、大雨や台風による運休は計６日あった。このうち、８月１０日と同１４～１６日は台風による計画運休。９月６日は大雨によって山陰線の鳥取－米子間などで一時運転を見合わせ、同１４日は山陰線の倉吉－浦安間で運休となった。
大雨による運休の目安は何か。ＪＲ西日本の基準の一つが、駅などを含めて平均１２キロごとに設置されている雨量計だ。線区にもよるが、おおむね１時間降水量が３０ミリ以上で徐行、４０ミリ以上で運休となる。
