アメリカの主要都市ニューヨークの地下鉄で、車両同士の間を行き来できる貫通路を５９年ぶりに復活させた川崎重工業グループ製の新型車両が２月に登場した。長い“封印”を解いて貫通路を復活させた背景には、一部の「超非常識行動」への対策という狙いがあった。
▽型式名は「Ｒ２１１Ｔ」
新型車両の型式名は「Ｒ２１１Ｔ」。川崎重工が最大で１６１２両を納入する契約を結んだステンレス製車両「Ｒ２１１」のうち貫通路を備えたタイプだ。ニューヨーク中心部マンハッタンの北部のハーレム地区にある１６８丁目駅と、イースト川を挟んでマンハッタンの対岸にあるブルックリン地区のユークリッド通り駅を結ぶ路線「Ｃ系統」で２月１日に営業運転が始まった。
１編成には全長１８・４メートルの車両を５両つないでおり、これらの車両同士をつなぐ４カ所の連結部分に「オープンギャングウェイ」（Ｏｐｅｎ Ｇａｎｇｗａｙ）と呼ばれる周囲を覆った貫通路を設けた。
現在は４編成が導入されており、都市圏交通公社（ＭＴＡ）は２編成を連結した１０両の電車を２本運行している。編成同士の連結部分には乗務員室があるため、利用者は通り抜けできない。
貫通路は、日本で...
